Két kulcsfontosságú pont a toló golyócsapágy szerelése. Az egyik a tartó tartó és az acél golyós tömörítés minőségének ellenőrzése, a másik a csapágy összeszerelése után a névleges magasság T ellenőrzése. Ezenkívül, mivel a tengely és az ülés szétválasztható, menedzsment problémát okoz. Ez megakadályozza az importált csapágyi alkatrészek keveredését. M típusú bélyegző tartó használja a hajlított összeszerelési forma. A tömörítés után az acélgolyót rugalmasan kell forgatni a zsebben, de nem lehet levonni a zsebből, és a műszaki eljárások ellenőrzik az acélgolyó mozgását a zsebben. A túl mély nyomtatás miatt az acélgolyó mozgása kicsi lesz, és a nyomtatás felemelkedett része túl kevés és elégtelen erő van a tartó csatlakozásával, ami könnyen előfordulhat a blokkolás jelenségéhez, ami a tartó hulladékát okozza. A kis lövöldöző golyócsapágy ülés és a tengelygyűrű belső átmérője nagyon kicsi különbség, a két csoport nem egyértelmű különbség. A vegyes jelenség megakadályozása érdekében a szerelt csapágy mindkettőt ülőkör vagy mindkettőt tengelykör állapotában találja. Ennek bizonyos intézkedéseket kell tennie. Általában összekapcsoláskor a segédeszközök segítségével különböztetik meg a szivattyú, az üléscsoportot, vagy a belső átmérő méretének ellenőrzése a belső átmérő méretének ellenőrzése előtt a szivattyú névleges magassága ellenőrzése, a belső átmérő kényelmes ellenőrzése érdekében az üléscsoportot le kell helyezni, a tengelycsoportot fel kell helyezni. Ha az ülés belső átmérője nyilvánvalóan keményített, melegített oxid színű, vagy nem csiszolt, akkor nincs szükség a belső átmérő méretének ellenőrzésére, és nyilvánvalóan látható a tengely és az ülés közötti különbség, nem könnyű keverni. A tolási golyócsapágy összeszerelése után a névleges magasság T mérésére van szükség annak megerősítése érdekében, hogy elegendő-e. A mérés során magassági blokkokkal vagy szabványos alkatrészekkel kalibrálják és mérik a terhelést, és a csapágyok tucatszor fordulnak, hogy a minimális magasságot elérjék.

Amikor a toló golyócsapágyok nagy sebességű körülmények között működnek, az acélgolyó és a gördülőpálya radiális síkja érintkezési szögét a centrifugális erő befolyásolja, ami az acélgolyó csúszását okozza a gördülőpályához képest. Az ilyen csúszás okozta tapadási kopás károsítja a csapágyokat. Ennek a károsodásnak a megakadályozása érdekében biztosítani kell a minimális terhelést, amelyet a toló golyócsapágyok szenvednek, lásd az 1. vagy a 2. képletet, ha a kiszámított értékek közül a nagyobb. 1. képlet: Famin = K? n*n 2. képlet: Famin=Coa/1000 Famin: Minimális tengelyes terhelés (N) K: Minimális tengelyes terhelési tényező n: Fordulási sebesség (percenként) Coa: Általános névleges statikus terhelés (N)

Az egyirányú lövöldöző golyócsapágyok csak egy irányú terhelést viselhetnek, ha két irányú terhelést viselnek, a kétirányú lövöldöző golyócsapágyokat kell kiválasztani. A golyócsapágyoknak minimális vagy előterhelést kell alkalmazniuk. Ha a tengely függőleges, a tengely súlya általában meghaladja a minimális terhelést. Ebben az esetben az ellenkező irányú axiális külső terhelés hatása miatt a hatás terhelése csökkenhet.